{"id":3532,"date":"2021-03-09T12:04:17","date_gmt":"2021-03-09T11:04:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/?p=3532"},"modified":"2023-12-22T12:56:18","modified_gmt":"2023-12-22T11:56:18","slug":"progetto-fire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/progetto-fire\/","title":{"rendered":"Si \u00e8 concluso il Progetto FIRE: ecco i risultati."},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"3532\" class=\"elementor elementor-3532\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-977ef7e ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"977ef7e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e06c8e8 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"e06c8e8\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5f4d94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5f4d94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si \u00e8 concluso con successo il Progetto di Ricerca <\/span><b>FIRE.<\/b><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nell\u2019ambito del progetto di ricerca FIRE &#8211; SVILUPPO DI PROTEZIONE AL FUOCO BASATO SU FOGLI DI GRAFENE (finanziato dalla Regione Campania nell\u2019ambito del POR Campania FESR 2014\/2020POR FESR CAMPANIA 2014\/2020) sono stati sviluppati materiali compositi innovativi a base di grafene col fine di integrarli a componenti in composito in fibra di carbonio per aumentarne l&#8217;efficienza nello scambio termico e la resistenza al fuoco.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Al giorno d\u2019oggi i materiali compositi in fibra di carbonio sono molto utilizzati in svariati ambiti industriali grazie agli innumerevoli vantaggi che pu\u00f2 comportare il loro utilizzo, ma a causa della scarsa resistenza che presentano quando sono esposti ad alte temperature vi sono preclusi ancora una serie di potenziali applicazioni.\u00a0<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 500; font-family: FuturaPTMedium;\">Progetto FIRE: obiettivi e finalit\u00e0<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il progetto FIRE mira allo sviluppo di fogli a base di grafene da utilizzare come rivestimento per componenti in composito in modo da aumentarne la resistenza ad alte temperature.\u00a0 <\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Tali rivestimenti hanno lo scopo, quindi, di costituire un vero e proprio scudo termico per i componenti che vanno a rivestire, in quanto, grazie alla struttura chimica del grafene, dissipano molto rapidamente il calore nella direzione del piano del rivestimento, impedendone la diffusione all\u2019interno del composito sottostante. Inoltre, durante i test sperimentali, \u00e8 emerso che il foglio di grafene presenta un notevole potere riflettente, ci\u00f2 significa che quando un flusso di calore incide sulla superficie del rivestimento solo una parte di questo viene assorbito dalla superficie mentre invece buona parte viene riflesso. Questo favorisce ancor di pi\u00f9 la potenzialit\u00e0 di protezione termica dei fogli di grafene, in quanti una volta investiti da una fonte di calore, grazie alla riflessivit\u00e0, solo una parte del calore incidente viene assorbito e questa porzione viene poi rapidamente dissipata dal foglio impedendo quindi al componente in composito rivestito di arrivare a temperature troppo elevate che potrebbero compromettere le sue funzionalit\u00e0.\u00a0<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 500; font-family: FuturaPTMedium;\">Il nome FIRE<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il nome del Progetto nasce dal riferimento al fuoco e dall\u2019evidenza grafica delle lettere che compongono la parola FIRE nel testo fogli di grafene: Sviluppo di protezioni al fuoco basate su FoglI di gRafenE.<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 500; font-family: FuturaPTMedium;\">Quali sono i vantaggi dei composti\u00a0 Compositi CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer)?<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">I compositi CFRP presentano una serie di vantaggi che ad oggi favoriscono la loro diffusione in molte applicazioni industriali che richiedono l\u2019utilizzo di materiali ad elevate prestazioni strutturali, come ad esempio il settore automotive e l\u2019aerospazio. Ci\u00f2 che rende i compositi in CFRP molto competitivi nei confronti dei materiali metallici \u00e8 sicuramente il loro vantaggioso rapporto massa-resistenza, che consente un potenziale alleggerimento delle strutture mantenendo inalterate le caratteristiche meccaniche.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Di contro le resine di cui sono costituiti i composti presentano una notevole diminuzione della resistenza meccanica ad elevate temperature e questo limita molto il loro utilizzo in alcuni ambiti specifici, quali ad esempio la resistenza alle alte temperature. Il progetto FIRE si inserisce in questo ambito, con lo scopo di sviluppare protezioni termiche a base di grafene che migliorino la resistenza ad elevate temperature dei compositi in fibra di carbonio e non.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b5c20c1 ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b5c20c1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-09c9f1a ot-flex-column-vertical\" data-id=\"09c9f1a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0314e77 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0314e77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video1_1-min.gif\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-483c7ba ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"483c7ba\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-adc4b43 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"adc4b43\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ec5e51 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ec5e51\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Contour di temperatura del Dimostratore non rivestito.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4976291 ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4976291\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8c25e95 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"8c25e95\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f0f829 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8f0f829\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2><span style=\"font-weight: 500; font-family: FuturaPTMedium;\">I partner di progetto<\/span><\/h2><ul><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">Jaber Innovation S.r.l. (Coordinatore) per lo studio e lo sviluppo del G-Preg;<\/span><\/li><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">Mare Engineering S.p.A. per la modellazione delle strutture in materiale compositi;<\/span><\/li><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">Novotech S.r.l. per l\u2019integrazione del G-Preg in strutture in materiale composito e prototipazione;<\/span><\/li><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">CERICT per la caratterizzazione termica e fisico-meccanica,<\/span><\/li><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">IPCB-CNR,<\/span><\/li><li><span style=\"font-family: FuturaPTBook;\">Universit\u00e0 della Campania Luigi Vanvitelli.<\/span><\/li><\/ul><p><span style=\"font-weight: 400;\">Durante il progetto i partner hanno lavorato alla produzione dei fogli in grafene, alla loro integrazione con i materiali compositi e alla realizzazione di componenti prototipali. \u00c8 stato, inoltre, necessario sviluppare una metodologia per la modellazione del comportamento termico del materiale innovativo per validarne le caratteristiche termiche. A tal fine, sono state simulate numericamente diverse prove sperimentali condotte dai partner su coupon per calibrare il modello e verificare le modalit\u00e0 di propagazione del calore nei film di grafene.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Infine sono state condotte <\/span><b>prove sperimentali<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> su un prototipo di un componente automotive, rivestito e non dalla protezione in grafene e successivamente tali prove sono state correlate numericamente, grazie alla metodologia studiata in precedenza. Per validare la funzionalit\u00e0 e le prestazioni dei film di grafene \u00e8 stata scelta una porzione di parete parafiamma di un&#8217;auto sportiva che ha il compito di proteggere il conducente dal calore proveniente dal motore. Dai risultati ottenuti si \u00e8 dimostrato che il componente rivestito risulta interessato da temperature inferiori rispetto al componente non rivestito e non presenta danneggiamenti conseguenti all\u2019esposizione al flusso termico.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dd5a11b ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dd5a11b\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-23072ee ot-flex-column-vertical\" data-id=\"23072ee\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap 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11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Distribuzione-della-temperatura.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"4 di 11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Foglio-di-grafene-durante-lallestimento-di-un-test-sperimentale.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"5 di 11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Risultati-in-termini-di-tempi-di-ignizione-delle-analisi-parametriche-del-tool-Abaco.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"6 di 11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Risultati-in-termini-di-tempi-di-ignizione-delle-analisi-parametriche-del-tool-Abaco_2.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"7 di 11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Risultati-in-termini-di-tempi-di-ignizione-delle-analisi-parametriche-del-tool-Abaco_3.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"8 di 11\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" 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class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Porzione-di-Dimostratore-Automotive-in-CFRP-rivestito-da-grafene-pronto-per-il-test-sperimentale.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-swiper-button elementor-swiper-button-prev\" role=\"button\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-eicon-chevron-left\" viewBox=\"0 0 1000 1000\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M646 125C629 125 613 133 604 142L308 442C296 454 292 471 292 487 292 504 296 521 308 533L604 854C617 867 629 875 646 875 663 875 679 871 692 858 704 846 713 829 713 812 713 796 708 779 692 767L438 487 692 225C700 217 708 204 708 187 708 171 704 154 692 142 675 129 663 125 646 125Z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-swiper-button elementor-swiper-button-next\" 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simulazioni numeriche il comportamento termico dei film di grafene quanto pi\u00f9 fedelmente possibile. Per arrivare a ci\u00f2 \u00e8 stato necessario valutare quale analisi e quali elementi potevano meglio riprodurre la complessa modalit\u00e0 di trasmissione del calore dei fogli di grafene. Infatti, nonostante i fogli siano spessi meno di un millimetro, \u00e8 stato necessario analizzare nel dettaglio le modalit\u00e0 di trasmissione del calore nello spessore, per accertarsi che la simulazione numerica riproducesse la differenza tra la diffusione del calore nel piano del foglio e quella nello spessore. Quest\u2019ultima risulta infatti una caratteristica fondamentale delle protezioni termiche a base di grafene, insieme all\u2019emissivit\u00e0.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Una volta consolidata la metodologia ottimale, \u00e8 stato possibile riprodurre numericamente i test sperimentali svolti dai partner del progetto al fine di consolidare i valori da assegnare alle propriet\u00e0 termiche dei fogli di grafene. Per allestire correttamente la prova numerica sono state analizzate dettagliatamente le condizioni in cui \u00e8 stata svolta la prova sperimentale, in cui i coupon rivestiti e non sono stati investiti da un fascio laser. Successivamente quindi \u00e8 stata effettuata la correlazione dei risultati ottenuti dalla prova numerica e dal test sperimentale ed \u00e8 stato possibile consolidare dati come l\u2019emissivit\u00e0 e la conducibilit\u00e0 termica dei fogli di grafene.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Per certificare le prestazioni dei fogli di grafene, i coupon nudi e rivestiti sono stati sottoposti, inoltre, alla prova del cono calorimetrico. Tale prova ha come fine portare in condizioni limite i componenti e misurare in quanto tempo avviene l\u2019ignizione di questi. Durante il test \u00e8 stato possibile osservare la potenzialit\u00e0 del foglio di grafene di ritardare l\u2019ignizione del composito rivestito, rispetto al coupon non rivestito. In questo caso, grazie alle simulazioni svolte da Mare Engineering, \u00e8 stato possibile definire un criterio di failure univoco in grado di correlare i risultati sperimentali della prova con quelli numerici. Il criterio di failure rappresenta un indice fondamentale nella progettazione di un\u2019eventuale protezione di grafene in quanto ci dice quanto tempo un determinato foglio di grafene \u00e8 in grado di resistere a determinate condizioni di flusso termico prima di essere considerato inutilizzabile.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Definito tale criterio, \u00e8 stato sviluppato un abaco in cui sono riportati i risultati, in termini di tempi di ignizione, di una serie di analisi parametriche svolte variando all\u2019interno della simulazione alcune caratteristiche dei componenti, come lo spessore e la percentuale di grafene presente. L\u2019abaco sviluppato rappresenta quindi uno strumento semi-automatico di ausilio alle scelte di progettazione di una protezione con rivestimenti in grafene, consentendo di valutare la combinazione ottimale di parametri di progetto (spessore e tipologia di grafene) pi\u00f9 adatta al caso in esame, una volta fissati i tempi di ignizione.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Infine per testare l\u2019efficacia delle protezioni di grafene su componenti in composito in fibra di carbonio, \u00e8 stato scelto da Mare Engineering un dimostratore per il settore automotive, focalizzando l\u2019attenzione su una porzione di una parete parafiamma di vettura sportiva con motore posteriore. Tale componente ha infatti il compito di schermare l\u2019abitacolo da fonti di calore derivanti dal comparto motore. Al fine di riprodurre quanto pi\u00f9 fedelmente possibile le condizioni di esercizio del componente scelto \u00e8 stata allestita una prova ad impulso laser con preventivo riscaldamento del componente in forno.. Tale test sperimentale e la successiva correlazione con i risultati ottenuti dal modello numerico ha consentito di confermare sia la bont\u00e0 dell\u2019approccio metodologico utilizzato per modellare il problema, che le prestazioni della protezione di grafene, consentendo di validare nell\u2019insieme l\u2019intero progetto di ricerca e di poterne estendere in futuro le applicazioni su casi industriali applicativi.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c01c53a ot-traditional elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c01c53a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9d45f68 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"9d45f68\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-091fbaa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"091fbaa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2><a href=\"https:\/\/www.marengineering.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FIRE_BROCHURE_jaber_-1.pdf\"><span style=\"font-weight: 400; color: #3d3e7e;\">Scarica la brochure del Progetto FIRE<\/span><\/a><\/h2><p>\u00a0<\/p><hr \/><p>Il progetto FIRE \u2013 Sviluppo di protezioni al fuoco basate su Fogli di Grafene, \u00e8 cofinanziato dall\u2019Unione Europea, dallo Stato italiano e dalla Regione Campania, nell\u2019ambito del POR Campania FESR 2014-2020.<\/p><p>Regionale Campania OS 1.1.<\/p><p><span style=\"font-family: FuturaPTMedium;\"><a style=\"font-family: FuturaPTMedium;\" href=\"http:\/\/www.ec.europa.eu\/\">www.ec.europa.eu<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"font-family: FuturaPTMedium;\"><a style=\"font-family: FuturaPTMedium;\" href=\"http:\/\/www.regione.campania.it\/\">www.regione.campania.it<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"font-family: FuturaPTMedium;\"><a style=\"font-family: FuturaPTMedium;\" href=\"http:\/\/www.porfers.regione.campania.it\/\">www.porfers.regione.campania.it<\/a><\/span><\/p><hr \/><p><span style=\"font-weight: 400;\">Per info e approfondimenti<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Contatti:<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Tel.: +39 3334465530\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Posta elettronica: francesco.bertocchi@jaber.it<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si \u00e8 concluso con successo il Progetto di Ricerca FIRE. Nell\u2019ambito del progetto di ricerca FIRE &#8211; SVILUPPO DI PROTEZIONE AL FUOCO BASATO SU FOGLI DI GRAFENE (finanziato dalla Regione Campania nell\u2019ambito del POR Campania FESR 2014\/2020POR FESR CAMPANIA 2014\/2020) sono stati sviluppati materiali compositi innovativi a base di grafene col fine di integrarli a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5593,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,34],"tags":[31,32,33],"class_list":["post-3532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-progetti","category-ricerca-sviluppo","tag-fesr-campania","tag-progetti-di-ricerca","tag-progetto-fire"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3532"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5594,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3532\/revisions\/5594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}