{"id":4942,"date":"2022-05-02T11:52:22","date_gmt":"2022-05-02T09:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/?p=4942"},"modified":"2023-12-22T11:23:33","modified_gmt":"2023-12-22T10:23:33","slug":"pubblicati-i-risultati-dello-studio-thermal-spray-coatings-del-progetto-e-brake","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/pubblicati-i-risultati-dello-studio-thermal-spray-coatings-del-progetto-e-brake\/","title":{"rendered":"Pubblicati i risultati dello studio Thermal Spray Coatings del progetto E-Brake"},"content":{"rendered":"\n<p>Il CRdC Tecnologie Scarl ha deciso di affidare all\u2019editore VIBGYOR ePress la divulgazione dei risultati del loro studio sul Thermal Spray legato al progetto europeo <a href=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/portfolio\/ebrake\/\">E-BRAKE<\/a> volto a sviluppare, produrre, testare e qualificare un innovativo sistema di attuazione della Frenatura Elettromeccanica per applicazioni su piccoli aerei.<\/p>\n\n\n\n<p>Nella ricerca pubblicata sull&#8217;International Journal of Astronautics and Aeronautical Engineering, rivista accademica ad accesso aperto, sottoposta a revisione paritaria, che promuove le prestazioni e lo sviluppo delle tecnologie spaziali e aerospaziali e i loro rapidi progressi, \u00e8 possibile consultare lo studio derivante l\u2019analisi delle varie tipologie di materiali scelti per il rivestimento delle superfici dei freni di aeromobili e dell\u2019utilizzo di tecnologie a spruzzo termico per creare rivestimenti compositi ad alto attrito e resistenza all&#8217;usura su substrati di acciaio a basso tenore di carbonio.<\/p>\n\n\n\n<p>I risultati ottenuti in questa indagine mostrano che il rivestimento in carburo di tungsteno spruzzato termicamente mostra propriet\u00e0 migliori rispetto agli altri rivestimenti studiati e, pertanto, pu\u00f2 essere considerato un potenziale rivestimento per i materiali dei freni. Il carburo di tungsteno presenta propriet\u00e0 termiche superiori rispetto a quelle esibite dal substrato di acciaio a basso tenore di carbonio. Ci\u00f2 significa che i rivestimenti in carburo di tungsteno hanno un&#8217;elevata capacit\u00e0 di propagare il campo termico anche in condizioni non stazionarie senza accumularlo nelle interfacce rotore-statore frenante evitando il surriscaldamento delle superfici di attrito con conseguenze catastrofiche. In conclusione l&#8217;applicazione di questo rivestimento presenta un costo additivo, ma grazie alle sue elevate propriet\u00e0 migliora l&#8217;azione frenante, si riduce l&#8217;usura dei freni e se ne migliora la vita in servizio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 possibile consultare lo studio nell\u2019area <a href=\"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/press-e-publications\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1496\">Press &amp; Publications<\/a> del sito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il CRdC Tecnologie Scarl ha deciso di affidare all\u2019editore VIBGYOR ePress la divulgazione dei risultati del loro studio sul Thermal Spray legato al progetto europeo E-BRAKE volto a sviluppare, produrre, testare e qualificare un innovativo sistema di attuazione della Frenatura Elettromeccanica per applicazioni su piccoli aerei. 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