{"id":5329,"date":"2023-07-27T16:41:08","date_gmt":"2023-07-27T14:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleansky2\/?p=5329"},"modified":"2025-07-30T16:00:16","modified_gmt":"2025-07-30T14:00:16","slug":"un-aereo-a-idrogeno-potrebbe-essere-piu-economico-di-un-aereo-tradizionale-entro-il-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maregroup.it\/cleanaviation\/un-aereo-a-idrogeno-potrebbe-essere-piu-economico-di-un-aereo-tradizionale-entro-il-2035\/","title":{"rendered":"Un aereo a idrogeno potrebbe essere pi\u00f9 economico di un aereo tradizionale entro il 2035"},"content":{"rendered":"\t\t
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La distribuzione di aerei a idrogeno in Europa potrebbe essere pi\u00f9 economica da gestire rispetto agli aerei a combustibile fossile dal 2035, mostra un nuovo studio, ma deve essere supportata dal giusto insieme di politiche e incentivi.<\/p>

Secondo uno studio di Transport & Environment di maggio 2023, nel 2035, con una tassa sul carburante fossile e sul prezzo sul carbonio, far funzionare gli aerei a idrogeno potrebbe diventare il 2% pi\u00f9 economici da utilizzare rispetto ai loro omologhi a cherosene, risultando poter essere una\u00a0tecnologia efficiente e competitiva per decarbonizzare il settore.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ma il produttore di aeromobili Airbus, che ha lanciato tre progetti per aerei a idrogeno, ha\u00a0avvertito<\/a>\u00a0che il lento sviluppo dell’ecosistema dell’idrogeno potrebbe ritardare il lancio dei suoi aerei a emissioni zero prevista per il 2035.<\/p>

L’analisi mostra inoltre che il costo totale dell’impiego di aeromobili a idrogeno per l’aviazione intraeuropea ammonterebbe a 299 miliardi di euro entro il 2050.\u00a0Lo sviluppo di velivoli a idrogeno rappresenterebbe solo il 5% del costo.\u00a0<\/p>

Il grosso della spesa si basa invece sul pi\u00f9 ampio sviluppo dell’economia dell’idrogeno verde, che si sta\u00a0sviluppando parallelamente<\/a>, dalla produzione di idrogeno verde\u00a0alla liquefazione dell’idrogeno.\u00a0Ulteriori costi risiedono nello sviluppo dell’infrastruttura dell’idrogeno negli aeroporti (12%) e nella distribuzione del carburante agli aeroporti (6%).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Per saperne di pi\u00f9 su Transport & Environment – maggio 2023<\/a><\/p>

Studio di dettaglio Transport & Environment<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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