Angela

È ambizione del consorzio ANGELA sviluppare e costruire un innovativo carrello di atterraggio destinato ad essere installato sul LifeRCraft Flying Demonstrator (RACER). I partner del consorzio svilupperanno processi e materiali pionieristici fino a un sistema di livello 6 TRL, che includerà una completa campagna di test sperimentali su un primo prototipo e successivamente la completa qualifica dell’assieme. Il carrello di atterraggio è uno dei sottosistemi più critici di un intero velivolo. La necessità di progettare un carrello di atterraggio con prestazioni elevate, una maggior durata e con una notevole riduzione del peso, e riduzione sia del costo di produzione sia di manutenzione pone molte sfide ai progettisti. Inoltre, il carrello sarà progettato per resistere agli urti sia di tipo convenzionale (atterraggio severo) sia per rispondere ai requisisti di crashworthy e rappresenta un ulteriore sfida. Inoltre, è anche una caratteristica dell'attuale ciclo di sviluppo ingegneristico, considerare gli aspetti ambientali legati all'intera vita di un prodotto. Queste sfide possono essere affrontate solo impiegando tecnologie, materiali, processi, design e metodi di produzione avanzati. Il raggruppamento che vede la presenza di importanti realtà campane come il CIRA (con il ruolo di coordinatore) e la Magnaghi Aeronautica (quale leader industriale del consorzio), è risultato primo classificato nel progetto di un sistema di atterraggio completo che Airbus Group/Helicopter sta sviluppando nell’ambito del Programma di Ricerca Europeo CLEAN SKY 2 Fast Rotorcraft. Il velivolo che utilizzerà tale sistema si propone come versione avanzata dell’X3 con l’ambizione di diventare l’elicottero più veloce mai realizzato, caratterizzato da un elevato rapporto efficienza/costi, prestazioni avanzate in atterraggio e decollo, così come da una significativa riduzione delle emissioni e dell’inquinamento acustico. Il sistema di atterraggio composto dal carrello anteriore, dai due carrelli principali, e dal sistema frenante, è risultato primo grazie all’utilizzo di tecnologie avanzate e a basso impatto ambientale come, ad esempio, sistemi di movimentazione a comando elettrico e materiali innovativi per ridurre il peso degli apparati. Il progetto, che entra ora nella fase finale, è iniziato alla fine del 2016 per una durata di circa 4 anni e prevede attività di progettazione, sviluppo, produzione e prove fino al rilascio dell’autorizzazione al volo del velivolo con collaborazioni internazionali di rilievo. E’ da sottolineare l’apprezzamento che gli Esperti Internazionali della Comunità Economica Europea hanno espresso nei confronti del livello tecnologico e delle competenze dimostrate dalle aziende coinvolte.